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Hier erhalten Sie technische Informationen zu folgenden Themen :

• Sägeketten (technische Erläuterungen, Profile der Schneidezähne usw.) für Motorsägen (neue Webseite wird aufgerufen)
• INTENZ-Kettenspannsystem
• Lubri-Dam
• Kettenräder (= Kettenritzel / Kupplungstrommel) für Motorsägen (neue Webseite wird aufgerufen)
• Umlenksterne an der Schienenspitze
• Beispiele von Verschleißerscheinungen an Schienenspitzen

Die Sägekette wird auf der Führungsschiene (auch Schwert genannt) durch das Holz geführt. Ihre Eigenschaften werden oft unterschätzt.
Die Form und Art des Schwertes kann immer nur einen Kompromiß darstellen.
Es soll leicht sein, dazu robust und verwindungssteif, möglichst wenig Kickback erzeugen, ewig halten und möglichst wenig kosten.

Ein Laminat-Schwert ist leicht, besteht aus den beiden äußeren Teilen (auf denen die Kette abläuft) und einem inneren Teil (dessen Materialstärke bestimmt die Nutbreite).
Durch Punkschweißung werden diese Teile miteinander verbunden.

Ein Vollschwert besteht, wie der Name schon sagt, aus vollem Material mit einer präzise geschliffenen Kettenlauffläche und gefräster Nut.
Sie sind robuster, dämpfen Vibrationen und Schwingungen besser ab und haben eine wesentlich höhere Lebensdauer.
Nachteilig sind das Mehrgewicht und der höhere Anschaffungspreis.

Die Schwertlänge wird von der Schienenspitze bis zur Maschine gemessen, also nur das freie herausstehende Teil, nicht die gesamte Schwertlänge.
Sie wird in Zoll angegeben. Diese Zahlen sind die ersten beiden Ziffern der Schwert-Bestellnummer.
Allerdings sind es recht ungenaue Maße, da die Schwertlänge in Zoll gemessen und dann in cm umgerechnet wird.
Die letzten 4 Ziffern dieser Nummer ist die Schwertanschluß-Nummer.

Unter www.Heckmann-Gartentechnik.de/files/seiteschwertanschluss.html sind die Abbildungen zu sehen.
Damit können Schwerter einwandfrei identifiziert und vermessen werden.

Ganz klar: Nein

Für jede Maschineneinheit ist ein dafür passender Schwertanschluß vorgesehen, der oftmals auf verschiedene Sägenmodelle des gleichen Herstellers paßt, einige sogar auf Modelle verschiedener Fabrikate.

Folgende Parameter müssen bei der Schwertzuordnung beachtet werden:

• Schienen mit Umlenkstern müssen die zum Kettenantriebsritzel passende Teilung haben (bei 3/8" besteht außerdem noch ein Unterschied zwischen der Hobby- und der Profikette)
• Nutbreite
• Breite und Länge des Schlitzes in der Schienenmitte am Schwertanfang
• Lage der Kettenöl-Versorgungsbohrungen
• Lage und Größe der Bohrung für den Bolzen der Schwertspannvorrichtung
• Schwertlänge
• Kontur der Schiene (je nach Einsatzzweck)
• Radius an der Schienenspitze (je kleiner er ist, desto geringer ist die Kickbackgefahr, aber desto größer der Kettenverschleiß bzw. die Längung durch größere Knickwinkel (Polygoneffekt) und umgedreht)

Wenn Sie in meinem Online-Shop ein Schwert suchen, finden Sie in der Artikelbeschreibung eine Artikelnummer.
Sie setzt sich aus Zahlen und Buchstaben zusammen und beschreibt alle Eigenschaften des Schwertes.

Diese Artikelnummer kann z. B. so aussehen:   160SDEA074 

16       Länge in Zoll (nicht die Gesamtlänge, sondern die nutzbare Arbeitslänge)
0         Nutbreite des Schwerts bzw. Treibgliedbreite
SD     Schwertmodell (siehe Abbildungen weiter unten auf dieser Seite)
E        Teilung der Kette
A074  Schwertanschluß (hinterer Teil des Schwertes, der in der Maschineneinheit zur Befestigung verwendet wird)

Schwertlänge	Nutbreite in Zoll / mm	Schwert typ	Kettenteilung Schwertform	Schwert- anschluß
10" = 25 cm 11" = 28 cm 12" = 30 cm 13" = 33 cm 14" = 35 cm 15" = 38 cm 16" = 40 cm 17" = 43 cm 18" = 45 cm 19" = 48 cm 20" = 50 cm 21" = 53 cm 22" = 55 cm 23" = 58 cm 24" = 60 cm 25" = 63 cm 26" = 65 cm 27" = 68 cm 28" = 72 cm 29" = 74 cm 30" = 76 cm 32" = 78 cm 33" = 81 cm 36" = 90 cm	0 0.050" 1,3 mm 3 0.063" 1,6 mm 4 0.043" 1,1 mm 8 0.058" 1,5 mm	MP SL RN AT LA GP SP DG SD ML SX Intenz	A 1,4" B schmal D 3/8" schmal E 3/8" (Kette 90 / 91) F 0.404" bauchig G 0.325" bauchig H 3/8" bauchig	A016 A041 A061 A064 A074 A089 A095 A111 A129 A218 A318 B004 B083 B100 D009 D010 D024 D025 D029 D033 D176 D196 D276 E031 E086 E099 K041 K095 K153 F014 M015

OREGON Double-Guard (SD / SG) Umkehrbare Leichtgewichtsschiene mit reduziertem Rückschlag, speziell für den Hobbyeinsatz und die Baumpflege entwickelt wegen des geringen Gewichts und dem verminderten Rückschlag. Die schlanke Form und die symmetrische Schienenspitze ermöglichen leichteres Arbeiten unter allen Bedingungen.

OREGON Double-Guard mit Intenz-System (SD-Intenz / SG-Intenz) Diese Schiene ist mit einem Intenz-Kettenspannmechanismus ausgestattet (Hinweise dazu weiter unten auf dieser Seite).

OREGON PRO 91 (SP / GP) Diese Schienen sind Hochleistungsschienen, die speziell im professionellen Anwendungsbereich in Verbindung mit der rückschlagsarmen OREGON 91-Serie Kette verwendet werden. Sie sind hervorragend geeignet für Baumschulen, Obstgärtner und Baumchirurgen Die professionellen Leistungsmerkmale weisen unter anderem eine präzise geschliffene Keilnut auf. Die enge Nut-Toleranz sowie hochwertige Stahllegierungen sind entscheidend für die gute Leistung und eine lange Lebensdauer.

OREGON PRO 91 (SP / GP) mit Intenz-System (SP-Intenz / GP-Intenz) Diese Schiene ist mit einem Intenz-Kettenspannmechanismus ausgestattet (Hinweise dazu weiter unten auf dieser Seite).

OREGON MICRO-LITE (ML) Gleiche Ausführung wie Double-Guard, jedoch mit geringerer Nutbreite. Das Schienen- und Kettensystem Micro-Lite mit geringerer Schnittbreite benötigt weniger Antriebsenergie, ist somit ideal für den Hobbyeinsatz und die Baumpflege. Diese Schiene muß in Verbindung mit der OREGON-Kette 90SG (3/8" - 1,1 mm Nutbreite) verwendet werden.

OREGON MICRO-LITE PRO (MP) Diese Führungsschiene wurde speziell für die Anforderungen der heutigen Leichtgewichts-Kettensägen (35 cm³ - 45 cm³) entwickelt. Das Schienen- und Kettensystem Micro-Lite mit geringerer Schnittbreite benötigt weniger Antriebsenergie, ist von professioneller Qualität und gewährleistet zusammen mit der Lubri-Dam Funktion und dem Cradle Umlenkstern eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und eine erhöhte Lebensdauer. Diese Schiene muß in Verbindung mit der OREGON-Kette 95VP (0.325" - 1,3 mm Nutbreite) verwendet werden.

OREGON PRO-LITE (SL) Laminierte Schiene mit Sternspitze zum Schneiden von Holzfaserplatten und Brennholz sowie für anspruchsvolle landwirtschaftliche Arbeiten. Ideal für moderne Hochgeschwindigkeitssägen, die eine Kombination aus geringem Gewicht und Haltbarkeit erfordern. Sie wird aus einer speziellen Stahllegierung mit hohem Siliziumgehalt gefertigt und ist mit Lubri-Dam und dem Cradle-Umlenkstern ausgestattet.

OREGON POWER MATCH PLUS (RN) Diese Schiene ist das Ergebnis von Forschung und Einsatzerprobung mit professionellen Holzfällern. Geeignet für alle Holzanwendungen mit dem einzigartigen Prolock-System, bei dem der Umlenkstern mit nur einem Niet am Schienenkörper befestigt wird. Sie wird aus einer speziellen Stahllegierung mit hohem Siliziumgehalt gefertigt und ist mit Lubri-Jet, Lubri-Dam und dem Cradle-Umlenkstern ausgestattet.

OREGON LASER LITE (LA) Das für diese Schiene verwendete Material ist das härteste, das derzeit verfügbar ist. Der Körper besteht aus einer hoch widerstandsfähigen Stahllegierung mit hohem Siliziumgehalt. Das bewährte, lasergeschweißte OREGON Stellit-Material wird an der Spitze aus Gründen der Dauerfestigkeit verwendet. Diese Kombination gewährleistet eine hervorragende Lebensdauer der Schneidspitze und der Führungsschiene bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung. Mit Lubri-Dam Funktion für verbesserte Schmierung.

OREGON LASER LITE PLUS (AT) Gepanzerte Schwertspitze für verbesserte Leistung unter abrasiven Bedingungen. Lasergeschweißtes Stellit an der Schienenspitze verhindert Verschleiß und Beschädigungen. Sie wird aus einer speziellen Stahllegierung mit hohem Siliziumgehalt gefertigt und ist mit Lubri-Jet und Lubri-Dam ausgestattet.

Eine völlig neue Art, Ketten zu spannen: OREGON INTENZ-Kettenspannsystem
Der Schlitz im Zahnrad sorgt für sicheren Halt des Kombischlüssels

Der in die Führungsschiene eingebaute Kettenspannmechanismus ersetzt das herkömmliche Kettenspannsystem.
Einfach nur den Kettenspannbolzen entfernen - fertig !

Lubri-Dam wird in den OREGON-Führungsschienen verwendet und ist genau das, was die englische Bezeichnung (Schmiermittel-Damm) ausdrückt:
Eine Sperre, die das Schmiermittel (Sägekettenöl) dort hält, wo es gebraucht wird.
Lubri-Dam ähnelt einer kleinen Sperre , die sich unten an der Nut der Führungsschiene, direkt hinter der Ölbohrung befindet.

Worin liegen die Vorteile ?
- Das Öl bleibt in der Führungsschiene und läuft nicht am Schienenende aus. Dadurch steht mehr Schmiermittel an Schiene und Kette zur Verfügung
- In Labortests übertraf die Ölfilmstärke an Schienen mit diesem OREGON-System 135% gegenüber herkömmlichen Schienen
- Verstopfungen der Ölbohrungen werden verringert, da Lubri-Dam dazu beiträgt Sägemehl und Holzspäne von der Ölbohrung fernzuhalten

Eine patentierte Konstruktion des Umlenksterns kommt jetzt an allen professionellen OREGON-Führungsschienen zum Einsatz.
Der CRADLE-Umlenkstern (zu deutsch: Wiege)

Der Name wurde gewählt wegen des extremen Halts, den die Außenbahn des Umlenksterns der Kette während des Umlaufs um die Schienenspitze bietet.
Anstatt die Last auf die Zahnspitzen des Zahnkranzes zu verteilen, wird der Druck nun auf eine größere Fläche zwischen den einzelnen Zähnen verteilt.

Die Konstruktion gewährleistet, dass eine Druckbelastung auf die Außenbahn des Zahnkranzes anstatt einer Zugbelastung auf die einzelnen Zähne des Zahnkranzes ausgeübt wird.

Vorteile: Diese neue Konstruktion trägt in hohem Maße zur Vermeidung von Schäden aufgrund gebrochener Außenbahnen am Umlenkstern der Schienenspitze bei.
Laboruntersuchungen und praktische Einsatzerprobungen ergaben eine potentielle Steigerung der Lebensdauer der Schienenspitze von über 100%.

Ersatzsterne für die Spitzen von PRO-LITE und MICRO-LITE

Diese Schienen sind kaum benutzt worden. Es handelt sich um Spezialausführungen für die Erstausrüstung von Billigsägen.
Die Schienenspitzen werden nicht gehärtet, die Kette kommt durch den nicht vorhandenen Umlenkstern in direkten Kontakt mit der Schienenspitze.
Innerhalb kurzer Zeit ist der Verschleiß sichtbar. Kette und Schiene sind dadurch unbrauchbar geworden.